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頂置式四缸內燃機凸輪配氣機構設計及運動仿真【帶PROE三維】【4張CAD圖紙+畢業論文+開題報告+任務書+外文翻譯】【2011定做獨家】頂置式四缸內燃機凸輪配氣機構設計及運動仿真【帶PROE三維】【4張CAD圖紙+畢業論文+開題報告+任務書+外文翻譯】【2011定做獨家】

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畢業設計(論文)選題、審題表 系 部 機械系 專 業 機械設計制造及自動化 /汽車服務工程 選題教師姓名 專業技術職務 高級 中級 申報課題名稱 頂置式四缸內燃機凸輪配氣機構設計及運動仿真 課 題 類 型 1、設計 2、論文 3、其他 課 題 來 源 1、生產實踐 2、科研 3、教學 4、自擬 預計工作量大小 大 適中 小 預計難易程度 難 一般 易 課題簡介 本選題要求學生根據所學到的機械制圖、理論力學、材料力學、機械原理和機械設計、計算機輔助設計等知識,綜合應用到自己的畢業設計之中。在通曉內燃機配氣裝置這種典型機構的工作原理的基礎上完成汽缸、凸輪軸、氣門挺桿、平底從動件及整個配汽機構的設計。 畢業設計課題的特色是展示學生對內燃機配汽機構的掌握和理解程度,其中包括對凸輪傳動的原理的了解,凸輪輪廓線的生成及配汽機構的結構和設計參數的掌握及凸輪軸強度的計算和校核方法,并能夠把凸輪傳動的原理應用于機 構運動仿真之中。從而使學生在本次畢業設計工作中得到一次綜合的、系統的。比較全面的訓練和提高。 課題要求 (包括應具備的條件) 1. 完成 內燃機凸輪配氣機構的方案設計(概念設計) 2. 完成凸輪輪廓參數的計算、凸輪軸的布局分析及汽缸的基本參數分析 3. 根據所獲得設計參數,使用三維 術完成 頂置式四缸內燃機凸輪配氣機構各主要零件 的數字化建模。(出零件圖 24 張 累加相當于 4. 由所設計的各個零部件進行三維組裝(出裝配圖 1 張 5. 對主要受力件凸輪軸進行強度計算和校核。 6. 對整 個 頂置式四缸內燃機凸輪配氣機構 進行運動仿真,以驗證設計的正確性。 審題意見 負責人 ( 簽名 ) 年 月 日 注 本課題由 同學(學號 )選定。 說明 1. 本 表 用于 學生 畢業 設計(論文)課題申報,由選題教師填寫, 根據選項在“ ”內打“√”。 經所在專業有關人員討論 、 負責人簽名后生效; 2. 本 表的填寫 僅適于 1名學生做 畢業 設計(論文)時選擇使用,如同一課題由 2名 或 2名以上同學選擇,應在申報 課題的名稱上加以區別(加副標題),并且在 “ 課題 要求 ” 一欄中加以體現; 3. “ 課題簡介 ” 一欄主要指研究設計該課題的背景介紹及目的、主要內容、意義; 4. “ 課題 要求(包括應具備的條件) ” 一欄主要指本課題技術方面的要求,而 “ 條件 ” 指從事該課題必須應具備的基本條件 (如文獻、儀器設備、材料、場地及學生須具備的技能等) ; 5.選題 結束后 , 本 表須放 于 學生 “ 畢業設計 (論文)資料袋 ” 中 歸 檔。 ● ● ● ● ●
編號:20161106094341206    類型:共享資源    大小:19.67MB    格式:RAR    上傳時間:2016-11-06
  
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資源描述:

頂置式四缸內燃機凸輪配氣機構設計及運動仿真

48頁 16000字數+論文說明書+任務書+4張CAD圖紙【詳情如下】

PROE三維圖及仿真視頻rar

任務書doc

全部圖紙dwg

凸輪軸dwg

外文翻譯--運用材料匯編對立體空間構架裝配結構的矢量層面解析doc

彈簧壓冒dwg

氣門dwg

頂置式四缸內燃機凸輪配氣機構裝配圖dwg

頂置式四缸內燃機凸輪配氣機構設計及運動仿真開題報告doc

頂置式四缸內燃機凸輪配氣機構設計及運動仿真說明書doc

內容摘要 

     該設計是我在學校的最后一個設計,在設計過程運用到了很多的知識,PROE的使用,凸輪的設計,軸的應力計算,氣門頂桿的設計,以及對整體裝配的理解,尤其是運動仿真那一塊,是我的薄弱環節,同時在設計過程中,由于很多的事情耽擱了,造成了后期時間緊,同時工作量巨大的結果,這是自己的一個不足。對于知識的利用與融會貫通,基礎知識不扎實,在設計過程中體現了出來,不過通過同學,老師的幫助,終于是克服了種種困難,使圖形得以完成。

     工作大致內容:任務書,開題報告,翻譯,模型設計,計算說明以及最后的運動仿真。

     運用到的知識非常之多,PROE由于之前不怎么熟悉,所以剛接手的時候非常迷茫,后來通過同學,老師的指導,使自己熟悉了怎么運用,同時對于四沖程機構有了進一步的了解。

     通過這次設計,發現了自己很多的不足,在不足中得以成長,同時也認識到應該合理分配時間,分清什么重要的事先做,做事得有調理。

     關于配氣機構在生活中的應用,非常廣泛,在現代社會中越來越多的人開車,對于車子的安全性能進一步加強,因此配氣機構的合理性以及科學性更是重中之重。     

目錄

概述

1配氣機構的功用   ……………………………………………… …………………3

    2配氣機構的設計要求   …………………………………………  ……………… 4

    3配氣機構計算參數的確定    ………………………………………… …………… 5

1凸輪軸的設計:

1凸輪軸的設計要求  …………………………………………………………………6

2凸輪軸的選材 …………………  …………………………………………………… 7

3凸輪軸的結構 ……………………………… ………………………………………… 8

4凸輪軸的支承軸頸軸承的材料    …………………… 9                       

5凸輪軸的定位方式  ………………………………………………………………… 10

6凸輪軸的最小尺寸定位方式    11

7凸輪軸的熱處理 11

8凸輪軸的磨損形式  12

9凸輪軸的計算13

10凸輪軸強度校核計算14

2氣門組的設計

  21氣門的設計 ………………………………… …………………… ………  18

       211氣門設計的基本要求 20

       212氣門的工作條件分析 22

       213氣門材料的選擇 23

       214氣門頭的設計 24

       215氣門桿的設計 25

22氣門旋轉機構的設計    ………………… …………………………………………26

23氣門座圈的設計   ………………………………………………………………26

24氣門導管的設計   ………………………………………………………………28

25氣門的主要損壞形式和預防措      ………………………………………………29

3氣門彈簧的設計

31氣門彈簧的設計要求   ……………………………………………………………30

32氣門彈簧的作用  ………………………………………………………………………31

33氣門彈簧的工作條件   ……………………………………………………………31

34氣門彈簧的結構   ………………………………………………………………31

35氣門彈簧的選材  …………………………………………………………31

36氣門彈簧特性曲線與氣門慣性力曲線的配合      ……………………32

37氣門彈簧的有關計算   ………………………………………………33

         371彈簧的最大彈力 33

         372彈簧最小的彈力 34

         373彈簧的剛度  34

         374彈簧變形 34

         375內、外彈簧之間的負荷分配 35

         376內外彈簧的剛度  35

         377彈簧的尺寸  36

         378提高氣門彈簧疲勞強度的措施 …… … ……… …………… …37

4凸輪軸配氣機構建模設計…………………………………………………………   37

41工作裝置零件建模  ………………………………………………………… ………38

42氣門的建模 …………………  …………………………………………………   … 38

43彈簧壓帽的生成 ……………………………… ……………………………………… 40

44箱體的生成    …………… ……… ……… ……………… 42                        

45裝配部件的裝配生成  ……………………………………………………………… 43

5凸輪軸配氣機構仿真設計…………………………………………………………   44

51概述  ………………………………………………………… ………… ……………45

52凸輪配氣結構的機械運動仿真 …………………  ……………………   … 46

6參考文獻 ……………………………………………………………………………………47

7致謝 ………………………………………… …48

頂置式四缸凸輪配氣機構的設計

概述

1、配氣機構的作用:它是完成換氣過程,根據發動機氣缸的工作循環次序,定時地開啟和關閉進、排氣門,不斷地用新鮮的氣體來交換氣缸內上一循環的的廢氣。氣門的布置型式方式有頂置式和側置式,如圖1-1所示:

2、配氣機構的要求:

     對于一個正常工作的配氣機構具有如下的要求:

① 振動、噪聲較小,且工作可靠和耐磨。

② 進、排氣門的時間充足,泵氣損失小,配氣正時恰當,在排氣過程中能較好的排出廢氣,進氣過程中能吸入較多的新鮮空氣,因而使發動機具有較高的充量系數和合適的扭矩特性。

③ 結構簡單、緊湊。

④ 為了減輕慣性負荷,使配氣機構運動零件的質量減到最小。    

3、配氣機構設計的計算參數確定:

 從確定氣門座處的通過截面   以及確定喉口流通截面 開始。氣閥處的流通截面積根據氣體不可壓縮連續流動的條件確定,也即在額定轉速I情況,氣門最大升程時,按氣門座截面處假設的平均速度來確定。

已知:氣缸直徑D=95,

   氣道喉口的最大直徑D,配氣機構的結構方案以及燃燒是的形式都已給定的情況下,氣門布置在氣缸上可能性的限制。進氣門 的數值應大于下列規定的范圍:

      采用氣門頂置式: ,  則可以得到: , 根據柴油機的195B的結構,選擇 =36mm,

排氣門的氣道喉口的直徑,通常取得比進氣門的氣道喉口直徑小10%~~20%,氣閥升程h時,具有圓錐密封面之氣門的流通截面為:

     式中a—氣門頭斜面角(現代發動機上,a=45度);  氣門的升程,取值一般是氣門頭的25%左右,氣門頭的直徑是40mm,

則:    =10mm

   ∴喉口的直徑經校核取值正確。

 1凸輪軸的設計

凸輪軸的布置型式:

1、下置:凸輪軸正時齒輪直接與曲軸正時齒輪嚙合。 

2、中置:推桿短,要加入中間傳動裝置。

3、上置:凸輪軸通過搖臂或直接來驅動氣門,要用惰輪、皮帶、鏈條,及張緊裝置。結構復雜,用于高速強化的轎車發動機。Step2系統彈出如圖所示“測量結果”對話框,在該對話框中進行下列操作。

(1)選取圖形類型:單擊“圖形類型”區域中的 ,從彈出的下拉列表中選擇“測量與時間”。

(2)創建一個測量:單擊創建測量圖標 ,系統彈出如圖5214所示的“測量定義”對話框,在該對話框中進行下列操作。

a鍵入測量名字:在該對話框中的名字文本框中鍵入測量名字“舉升臂連接軸速度與時間關系”。

b選擇測量類型:單擊“類型”區域中的 ,從彈出的下拉列表中選擇“速度”。

c選取測量點:選取模型中的凸輪軸。

d選取評估方法:單擊“評估方法”區域中的 ,從彈出的下拉列表中選擇“每一時間步距”。

e單擊“確定”按鈕系統立即將新建測量添加到如圖8213

f所示的“測量結果”對話框中。仿真效果如圖8214所示:

6參 考 文 獻

專著:

【1】付白學馬彪藩旭峰現代汽車電子技術,20083

【2】史紹熙柴油機設計手冊北京:中國農業機械出版社,1984

【3】UTOCAD 2004簡明教程,科學出版社。2004

【4】建新內燃機理論與設計北京:人民交通出版社,2009

【5】 李澄,吳天生,聞百橋機械制圖北京:高等教育出版社,2003

【6】孝達金屬工藝學 北京:高等教育出版社,1997

【7】華大年,華志宏,呂靜平連桿機構設計上海:上海科技技術出版社,1995

【8】吳宗澤機械零件設計手冊北京:機械工業出版社,2003

【9】http://wwwqutoedcation/com/carcare/intro/htm      

7致  謝

本論文的能夠順利的完成,灌注了齊導師誨人不倦的關懷、指導和教誨,他嚴謹的科學態度,嚴謹的治學精神。從課題的選擇到項目的最終完成,齊從謙老師給我細心的指導和不懈的支持。

在設計過程中,這個也是我在校期間最后的一個設計,感謝所有幫助過我,并且和我一起努力,克服一個個難題,相信在今后的道路中,我們也能一直像現在這樣面對困難。

同時也由于自身原因,在設計過程中,經常由于工作而耽誤,導致了無法如期完成設計,但是在導師的幫助下,我也盡自己最大的努力將這個設計完成,這其中傾注了導師太多太多的精力。最后,由衷地向所有在校園曾經關心和幫助過我老師和同學表示最誠摯的謝意! 

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機械畢業設計上傳于2016-11-06

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